• контакты в других городах 
  • Ростов-на-Дону:  +7 (863) 248 0967
  • Новосибирск:      +7 (383) 287 8468
  • Воронеж:            +7 (4732) 502 777
  • Белгород:           +7 (4722) 21 8334
  • Самара:              +7 (846) 990 4528
  • Уфа:                    +7 (347) 295 2494

Технический регламент о безопасности железнодорожного подвижного состава

Технический регламент о безопасности железнодорожного подвижного состава был утвержден на основании постановления Правительства РФ от 15 июля прошлого года.

Главным основанием для разработки данного документа, а соответственно и целью была защита здоровья и жизни человека, окружающей среды, а кроме того обеспечения энергоэффективности и предотвращения действий, вводящие покупателей в заблуждение.

К объекту технического регулирования относятся модернизируемые, создаваемые железнодорожный подвижный состав с составными частями, изготавливаемые и эксплуатируемые на территории РФ для применения на железнодорожных путях с шириной колеи - 1520 мм, а скоростью движения до 200 км/ч. В свою очередь, ж/д состав может включать в себя: грузовые вагоны, локомотивы, пассажирские вагоны, мотор-вагонный подвижной состав.

Итак, необходимо соблюдать следующие основные требования:

• последовательность идентификации товара
• проведение НИОКР (Научно исследовательские и опытно конструкторские работы) на этапе проектирования с целью обеспечения безопасности ж/д подвижного состава
• использование апробированных технических решений
• периодическое проведение ремонтных работ
• определить показатели предельных состояний товара и найти решения и способы их устранения
• предусмотреть при проектировании ж/д подвижного состава аварийные крэш-системы, защитившие бы сотрудников обслуживающего персонала и пассажиров от опасных последствий при, например, столкновении состава.

Но тут следует подчеркнуть, что системы должны быть оборудованы специальными поручнями и подножками. Отдельным пунктом, хотелось бы вынести, что специальный самоходный ж/д подвижной состав и грузовые локомотивы должны иметь поездную радиосвязь, устройства по контролю скорости, сигнализацию в автоматическом режиме, приборы регистрации показателей движения и т.д.

Что касается оценки соответствия продукции, то согласно регламенту, в зависимости от вида продукции, применимы обе формы: декларирование соответствия и сертификация.

Период действия документов (сертификата и декларации), выдаваемый по новому ТР, составляет пять лет. Технический регламент о безопасности железнодорожного подвижного состава начнет действовать через 3 года с момента официальной публикации постановления, его утверждающего, т.е. летом 2013 года.